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深圳規劃未來可能有18個公共遊艇碼頭


  公共遊艇碼頭作為大眾海洋休閑旅遊的基礎設施,近年來,政府、大眾及行業對其呼聲越來越高,深圳作為中國航海的先鋒城市和第一家遊艇俱樂部的誕生地,此次又在大眾發展海洋文化和旅遊方麵拔得頭籌。2015年12月4日上午,《深圳市公共遊艇碼頭專項規劃》評審會在深圳交委會議室舉行,該項《規劃》提出18個公共遊艇碼頭的選址,沿深圳西部到東部256.4公裏海岸線上進行布局,氣魄宏偉、大氣,頗具前瞻性。

  該《規劃》由深圳市交通運輸委員會委托,中交水運規劃設計院編製,曾先後組織數次相關主管部門負責人及行業專家開展研討會,之後綜合各方意見並多次修改、完善,前後曆時兩年多終於完成編製。參加本次評審會議有深圳市發改委、交委、規土委海洋局、經貿信息委、文體旅遊局,福田、南山、前海、寶安、鹽田、大鵬等各區政府相關部門領導,以及深圳海事局、港航管理處、港航貨運局、深圳市休閑船艇協會和行業專家等共20餘人。

  《規劃》借鑒歐美等遊艇業發達國家以及香港等地區的公共遊艇碼頭發展經驗,同時結合我國國情、市場、環境等因素以及深圳市特殊的經濟發展情況和區位優勢,提出“滿足需求,前瞻預留”、“統籌規劃,布局平衡”、“順應環境,科學合理”的三大布局原則,並考慮“符合相關規劃”、“具有綜合配套條件”、“滿足安全條件”、“具備一定水陸域麵積”等因素,18處公共碼頭選址在深圳西部6個,分別是大空港、機場、前海灣、半島城邦東、東角頭、華僑城等碼頭,東部12個,分別是沙頭角、翡翠島、大梅沙、小梅沙、沙魚湧、下沙、南澳雙擁、洋籌角、西湧、東湧、龍岐和壩光等碼頭。其中可建國際公共遊艇碼頭中心的有3個,功能型碼頭5個,普通型碼頭6個,下水點碼頭4個。規劃期限基礎年為2014年,水平年為2020年、2030年。

  

深圳規劃未來可能有18個公共遊艇碼頭

  《規劃》對公共遊艇碼頭明確定義:所有權不限、麵向大眾提供公共社會服務,不以盈利為目的,由政府指導定價,是一種社會公共服務設施。顯然,公共遊艇碼頭將大大有別於會員製和俱樂部性質的遊艇碼頭,費用低廉,讓大眾能消費的起。事實上平均幾十個人就擁有一艘船艇的國家,90%左右的船均價在幾萬美元,玩海成本並不高。更重要的是國外公共碼頭或下水點多,停泊費用低,反觀我國沿海,幾乎沒有一家真正意義上的公共遊艇碼頭,這也是阻礙中國海洋休閑旅遊文化規模化發展的最大的瓶頸,也說明隻有小眾玩家成不了氣候,大眾參與才能發展真正的海洋文化經濟。本次深圳公共遊艇碼頭18個點的專項規劃頗有點大手筆的氣勢,首先在東西部各選一到兩個點進行建設,形成公共遊艇碼頭的突破,同時為將來的二三十年發展進行了布局,著眼現在,也謀篇未來。她將為深圳濱海休閑旅遊產業大發展開啟閘門,當然,也會極大地體現出岸線資源使用的社會公正性。社會效益與經濟效益雙贏,於是,本項《規劃》得到了與會代表由衷的熱烈掌聲。

  評審會上,各相關市政府主管單位、區政府部門、專家等發言熱烈,肯定和支持《規劃》的全麵與細致,同時也提出各自觀點及建議:如水上泊位以及幹倉數量規劃的合理性、前瞻性;陸域規劃是否能夠支撐相應水域規劃的規模配套設施;碼頭陸域配套設施應更多地考慮大眾旅遊市場需求,以促進遊艇旅遊以及周邊消費市場;碼頭規劃應考慮該區域市場環境及需求等等。最後,與會代表與評審專家一致通過本項《規劃》,並形成《規劃》評審意見,下一步將根據意見修改完善後上報審批,在此,由衷希望看到《規劃》的早日實現!

  公共遊艇碼頭不一定是影響遊艇行業發展的唯一因素,但絕對是一個基本因素,公共碼頭的建設,將極大的降低遊艇使用的成本,讓更多人了解享受遊艇生活的樂趣,隻有更多人的參與,才能了解健康向上的遊艇生活、遊艇大眾化的一麵,而非僅有高大上。深圳遊艇公共碼頭如能盡快完成建設,將是深圳乃至廣東遊艇行業發展的一個裏程碑,有利大眾、有利行業、有利政府

 

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